中国着名教育家、电机专家。河北滦县人。1917年考入北洋大学，1924年获美国哈佛大学电机工程硕士学位。1932年起历任北洋工学院电机学系教授、北洋大学教务长、天津大学副校长等职。刘锡瑛终身献身于祖国的教育事业，为祖国的教育事业发展做出了杰出贡献。历任九叁学社中央常委，天津市委主任委员，天津市第一至四届政协副主席，第二至四届全国政协委员。
1949年至1951年任北洋大学校务委员会主席；
1951年至1952年任天津大学校务委员会主席。
山东菏泽人。着名的水利专家，中国近代水利事业的开拓者之一。1918年考入北洋大学土木工程系，1925年获美国康乃尔大学工程硕士学位。抗战期间，任黄河水利委员会委员长、秘书长、总工程师，1950年至1979年任国家水利水电部副部长兼技术委员会主任等职。张含英把全部身心献给了祖国的水利事业，特别是对黄河的治理与开发，做出了不可磨灭的贡献。历任第一、二、叁届全国人大代表，第五、六届全国政协常委。
1948年至1949年任北洋大学校长。
天津市人。1903年考入北洋大学堂，1906年因品学兼优被保送美国哈佛大学法律系学习，获法学博士学位。1911年，清宣统皇帝因其优异表现赏给其法政科进士。1921年至1925年，先后任北洋政府盐务署秘书长、财政部次长。
1947年至1948年代理北洋大学校长。
浙江嘉兴人。1912年考入北洋大学土木工程系，1915年学成毕业。后历任复旦大学教授、秘书长，理学院院长等职务。解放后，任复旦大学校务委员会委员、复旦理工学院院长、青岛工学院院长，青岛市人民委员会委员、湖北省人民委员会委员、中国民主促进会常务委员。1958年5月光荣加入中国共产党。
1946年至1947年代理北洋大学校长。
浙江天台人。原名陈宏勋。1919年参加“五四”爱国运动，遭逮捕后被校长保释出狱，改名荩民，立志忠诚于人民。1925年毕业于法国里昂中法大学，获理学硕士学位。回国后曾任北京师范大学、北京大学、复旦大学教授、浙江英士大学教授兼教务长、北洋工学院院长、北洋大学教授兼理学院院长，撰写了大量数学专着、教材。
1943年至1946年任国立北洋工学院院长。
江苏吴县人。中国汽车和内燃机专家、中国内燃机和汽车工程教育奠基人之一，国家一级教授。1925年毕业于美国威斯康星大学，获硕士学位。曾任天津大学教务长、河北工学院院长，中国机械工程学会常务理事，中国汽车工程学会名誉理事长。全国第叁至六届人大代表，全国政协第二届委员，民进中央常委。
1943年至1946年任西北工学院院长。
福建永定人。1919年毕业于美国伊利诺大学机械工程专业，后入康奈尔大学研究院，获硕士学位。1932年起历任南京政府秘书长、财政局长、连云港市市长，国民政府教育部次长，国民政府中央海外部副部长。在美期间，创办《华美通讯社》、《华美日报》，1953年入联合国秘书处任中文组主任。
1939年至1944年任西北工学院院长。
字耕砚，河北省昌黎人。1917年考入北洋大学预科。1919年升入土木工程学门(正科)，1923年以学业成绩第一名毕业，获工学士学位，并被选为中国斐陶斐荣誉学会会员。同年，考取清华官费赴美留学，就读于美国康奈尔大学研究院，1926年获博士学位。
1927年应邀回母校任教。1932年任国立北洋工学院代理院长，1934年任国立北洋工学院院长。任职期间，秉承“实事求是”校训，严谨治校；兴建新的教学楼、实验室；创办了水利工程、电机工程、航空工程等新的学系和专业；倡导科学研究，开办中国第一水工试验所和工科研究所，并开始招收研究生；1937年春拟具的《国立北洋大学筹备缘起及分期完成计划》既宏伟又具体，其为北洋大学的恢复不遗余力。抗战期间，率北洋师生西迁，先后执掌西北联大、西北工学院，创办国立西康技术专科学校、贵州农工学院、国立北洋工学院西京分院。抗日战争胜利后，1946年春率师生返津复校，担任国立北洋大学工学院院长至1948年。
浙江德清人。现代采矿学家、教育家。14岁考入南洋公学，后就读北洋大学，1907年赴美国麻省理工学院攻读采矿专业，获硕士学位，后入哥伦比亚大学学习会计专业，再获硕士学位。
1930年至1932年任北洋工学院院长。
字唐臣，江苏镇江人。1916年毕业于唐山工业专门学校，考取清华官费赴美留学，1917年获康奈尔大学土木工程硕士学位，1921年获美国加利基理工学院工学博士学位。1926年应校长刘仙洲之邀，到北洋大学任教，主讲桥梁力学、结构工程等课程。1928年12月至1930年7月，出任北洋工学院院长。
1929年3月31日，北洋大学主教学大楼突遭火灾，损失甚巨，其竭尽全力筹募工款，亲往南京教育部争取“中比庚款”，重建校舍。为解决学校经费困难，主持翻印教科书，既节约了成本又满足教科书及时更新的需要。
1933年起主持建造中国人自行设计建造的公路与铁路两用大桥，钱塘江大桥。建成之时正值抗日战争爆发，为避免大桥沦于敌寇之手，茅以升亲自炸毁该桥。抗战胜利后，1946年至1948年，茅以升再次被任命为国立北洋大学校长，因受命主持修复大桥而未到校任职。